MIDSHIPS.RU

Автомобиль получил доработки по экстерьеру и салону, перенастроенную подвеску, улучшенную шумоизоляцию и комплекс систем активной безопасности.

Компания Lexus рассказала подробности об обновленном кроссовере Lexus NX. Популярная модель переживает свой первый рестайлинг с момента начала производства в 2014 году.

В экстерьере видоизменениям подверглись фары и задние фонари, решетка радиатора и бамперы. Благодаря этому Lexus NX спереди теперь похож на старший кроссовер Lexus RX и купе Lexus LC. Также для заказа стали доступны новые 18-дюймовые алюминиевые колесные диски.

Салон порадует любителей гаджетов и мультимедиа: вместо прежнего 7-дюймового дисплея будет другой — диагональю 10,3 дюйма. Немного увеличился в размерах тачпад на центральном тоннеле. Для задних пассажиров теперь доступен блок управления микроклиматом.

Модификаций пока заявлено две: базовая NX300 с 2,0-литровым турбомотором (ранее носила индекс NX 200t) и гибридная NX 300h. Двигатели и силовые установки остались прежними, а вот элементы подвески — пружины и стабилизаторы — доработали, чтобы улучшить устойчивость автомобиля в поворотах. Серьезным новшеством в ходовой части стала адаптивная подвеска переменной жесткости (Adaptive Variable Suspension — AVS), аналогичная той, что устанавливают на купе Lexus LC 500. Доработана и шумоизоляция салона.

Кроме того, модель получила комплекс систем активной безопасности Lexus Safety System+, который поможет уверенно двигаться по полосе, соблюдать дистанцию, вовремя тормозить и не ослеплять других водителей дальним светом фар.

Премьера обновленного Lexus NX пройдет сегодня на автосалоне в Шанхае.

В каталоге компании также есть легкосплавные колесные диски размером 21, 22 и 23 дюйма.

Специалисты по тюнингу из Mansory представили новые наборы усовершенствований для внедорожника Mercedes-Benz G-Class.

Первым пунктом идет аэродинамический обвес, полностью изготовленный из карбона. Комплект, состоящий из накладок на колесные арки, двери и новых бамперов спереди и сзади делает машину на 40 мм шире заводской версии. Такой набор в Mansory оценивают в 18,9 тысячи евро без учета НДС (почти 1,2 млн рублей).

По желанию заказчика обвес за отдельную плату можно дополнить другими деталями из карбона: капотом, панелью и спойлером на крыше, корпусами фар, боковых зеркал и дверными ручками.

Если и этого мало, то компания готова предложить различные детали для усовершенствования двигателя. К примеру, 544-сильный турбированный V8 от AMG G63 можно довести до 840 л.с. и ограниченных электроникой 1150 Нм крутящего момента при помощи новых поршней, шатунов, коленвала и головок блока цилиндров. Цена этих доработок не уточняется.

Volkswagen I.D. Crozz — не единственный концепт на перспективной платформе MEB, который VW представил на автосалоне в Шанхае. Другая разработка на этой агрегатной базе — Skoda Vision E.

Формой кузова Vision E очень похожа на I.D. Crozz, но размеры у них не совпадают. Длина, ширина, высота Шкоды составляют 4688, 1924 и 1591 мм соответственно, при этом колесная база измеряется 2851 мм. То есть «чешка» длиннее и шире «немца» и у нее заметно больше колесная база.

В движение Skoda Vision E приводит та же силовая установка, которой оснащен Volkswagen I.D. Crozz. Она составлена из двух электромоторов совокупной мощностью 306 л.с.; более мощный вращает задние колеса, а послабее отвечает за переднюю ось.

Максимальная скорость Vision E составляет 180 км/ч, а запас хода на одной зарядке — 500 км. 80% энергии можно восстановить за 30 минут, если пользоваться станцией быстрой подзарядки.

В просторном салоне нет центрального тоннеля, а все четыре кресла могут поворачиваться на 20° к дверям для удобства посадки и высадки. Практически все органы управления — сенсорные. Экраны в два ряда выстроились на передней панели. В дверях, помимо беспроводных зарядок для смартфона, также небольшие сенсорные панели — прямо на подлокотниках. Команды можно отдавать жестами или голосом.

Также Skoda Vision E оснащена системой автопилота с лазерными сканерами.

В производство Skoda Vision E пойдет после 2020 года.