Altesta — надёжный поставщик запчастей для поддержания эксплуатационной готовности вашего автопарка

Для технических директоров и руководителей автопарков ключевым приоритетом является минимизация простоев техники и снижение операционных рисков. Каждый день простоя самосвала, экскаватора или комбайна — это недополученная прибыль и срыв производственного графика. Компания Altesta предлагает системный подход к снабжению автопарков запчастями: всё необходимое — в наличии, с гарантией, и с возможностью оперативной доставки в любой регион.


Контроль технической готовности начинается с надёжных поставок

Мы обеспечиваем парк ваших машин:

  • Стартеры — для техники, работающей в условиях высокой нагрузки и низких температур
  • Генераторы — с усиленным ресурсом и гарантированной совместимостью
  • Компрессоры кондиционеров — критично важные элементы комфорта и безопасности оператора
  • Форсунки двигателя — оригинал и качественные аналоги, проверенные в эксплуатации
  • А также — ТНВД, насосы, фильтры, ремни, реле, и другие элементы для технического обслуживания

Altesta — поставщик, с которым удобно руководить автопарком

  • Точное соответствие техзаданиям и спецификациям
    Наши специалисты обеспечивают подбор запчастей по VIN и техпаспорту. Мы решаем, а не перекладываем ответственность на заказчика.
  • Гарантированное наличие ключевых позиций
    Мы поддерживаем стабильный складской запас на востребованные детали, чтобы вы получали их без задержек.
  • Работа по договору с НДС и прозрачными условиями
    Всё официально, с пакетом сопроводительных документов и возможностью отсрочки.
  • Доставка в любую точку России
    В том числе — в отдалённые регионы с ограниченной транспортной доступностью. Приоритет — соблюдение сроков поставки.

Почему с нами удобно работать руководителю

  • Вы контролируете расходы и соблюдаете бюджеты
  • Вы не тратите ресурсы на поиск надёжных аналогов — мы подберём всё за вас
  • Вы знаете точные сроки поставки и можете планировать ТО заранее
  • Вы получаете гарантию и техподдержку по каждому изделию

Контактная информация для сотрудничества:
г. Москва, ул. Болотниковская, д. 36, стр. 2
+7 (495) 215 14 92 | +7 (910) 942 97 97
info@altesta.ru

Авторынок Кургана: есть редкие для этих мест машины

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события. Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Первая половина февраля, как и январь, выдалась по-зимнему морозной, поэтому ни о каком увеличении активности на авторынке говорить не приходится. И только в последние выходные февраля в Кургане потеплело!

Солнце уже по-весеннему пригревало, днем температура фиксировалась на плюсовых отметках, а на улицах — слякоть и лужи… И хотелось верить, что в Курган действительно придет долгожданная весна, и рынок вот-вот оживет, проснется от зимней спячки… 

Но даже несмотря на весеннюю погоду в последние выходные февраля там было пустынно и немноголюдно… Редкие ряды с машинами, скучающие продавцы и почти единичные покупатели… Что было странным даже для субботы (обычно в такие дни многолюдно). Возможно, виной всему длинные праздники и масленица — тут не до покупок-продаж.

Конечно же, одни выходные — совсем не показатель активности на авторынке за месяц. До уровня февраля прошлых лет посещаемость авторынка не дотягивает, причем довольно серьезно. 

Однако автомобили все же покупали. Скорее всего, благодаря интернету. Продажи были в диапазоне от 65 000 до 685 000 рублей. 

В феврале на рынке отметились довольно редко бывающие здесь автомобили: Audi 80, Chery Fora, Chevrolet Spark, Jeep Cherokee, FAW V5, Ford Fiesta, Ford Maverick, Haima M3, Kia Carens, Kia Sorento, Lexus RX270, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Pajero Mini, Nissan Micra, Nissan Juke, Nissan Cedric, Toyota Auris, Toyota Caldina, Toyota Platz, LADA Largus фургон, ГАЗ Volga Siber.

Фотопримеры Марка-Модель Двигатель Цена
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Кургана
в диапазоне до 100 000 руб.
ГАЗ 24 Волга
1987 г.
2,4 л
бензин
механика
задний
99 000 руб.
 
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Кургана
в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
Mitsubishi RVR
1993 г.
2,0 л
дизель
автомат
4WD
135 000 руб.
 
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Кургана
в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
ГАЗ 21 Волга
1958 г.
2,4 л
бензин
механика
задний
210 000 руб.
 
Toyota Corolla
2006 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
330 000 руб.
 
Ford C-MAX
2007 г.
1,6 л
дизель
механика
передний
340 000 руб.
 
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Кургана
в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
Skoda Fabia
2013 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
430 000 руб.
 
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Кургана
в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
Lifan X60
2016 г.
1,8 л
бензин
механика
передний
709 900 руб.
 

Цены на машины в Кургане — все объявления

 

Автоспорт в Санкт-Петербурге: анонс на 22-23 апреля

22 апреля — первый этап ралли-спринта «IronRacer», четвертый этап Кубка Санкт-Петербурга по ралли-спринту.

«IronRacer stage 1», «Кубок Санкт-Петербурга по ралли-спринту (четвертый этап)» — соревнование, где зачетная дистанция проходит по замкнутой траектории («кругу»). Зачетная дистанция (одна попытка) составляет 3073 метров, количество попыток — три, в зачет идут два лучших результата. Формат проведения соревнований — ралли-спринт. Общая зачетная дистанция — 9219 метров. Покрытие трека — асфальт. 

Допускаемые автомобили: серийные легковые (категория «В» по ПДД РФ), отечественного и иностранного производства (включая модификации), находящиеся в исправном техническом состоянии.

На первом этапе IronRacer 2017 заявлены следующие зачеты: Стандарт 110, Стандарт 150, Стандарт 190, Стандарт 270, Спорт 1600, Спорт 2000, Спорт 3300, Свободный, Командный. 

На четвертом этапе Кубка Санкт-Петербурга по ралли-спринту заявлены следующие зачеты: Спорт 1600, Спорт 2000, Свободный.

Допускаются участники, имеющие действующие спортивные лицензии водителя РАФ (оформление лицензии возможно до окончания всех этапов). Эти пилоты в чемпионате IronRacer должны быть заявлены в классы Спорт 1600, Спорт 2000, Спорт 3300, Свободный.

Начало предстартовых мероприятий — с 10.00, по окончании — старт, финиш и награждение победителей.

Подать заявку на участие можно по ссылке (до 12.00 21 апреля). 

Стартовые взносы: группа «Стандарт» — 2500 рублей (базовый) и 3000 рублей (увеличенный); группы «Спорт» и «Свободный» — 3000 рублей (базовый) и 3500 рублей (увеличенный). Командный зачет — 2000 рублей. Базовые взносы уплачиваются до 12.00 21 апреля. Заявочный взнос на Кубок Санкт-Петербурга (за весь сезон) — 1000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: автодром «Санкт-Петербург», 5-й км от КАД по Московскому шоссе. Координаты: 59°47'4"N 30°27'28"E. Схема проезда.

Подробности: vk.com/ironracer 

 

23 апреля — первый этап любительского чемпионата по картингу «Road To Dubai 2017».

На картодроме PitStop Нарвская стартует новый чемпионат «Road To Dubai 2017», главный приз которого — участие в 24-часовом марафоне в Дубаи в составе команды PitStop. На этот раз в самой престижной командной гонке года примут участие трое сильнейших по итогам чемпионата. 

Чемпионат будет разыгрываться в личном зачете в формате SWS Sprint Cup, этапы будут проходить с апреля по октябрь, из 25 этапов в зачет идут лучшие 15.

Каждый этап будет состоять из одного тренировочного, одного квалификационного, отборочных и финальных заездов. Кроме победителей «абсолютного» зачета, осенью ценными призами будут награждены и победители зачетов «Богатыри» (90+), «Юниоры» (до 18 лет). И на каждом из этапов призеры «абсолюта», победители в зачетах «Богатыри» и «Юниоры» будут награждаться кубками, памятными медалями, призами от партнеров! 

Для участия в чемпионате «Road To Dubai 2017» необходимо получить клубные права, зарегистрироваться на сайте sodiwseries.com и приехать на гонку.

Начало в 17.00.

Стартовый взнос: 3500 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Санкт-Петербург, ул. Перекопская, 6 (картодром PitStop Нарвская).

Подробности: vk.com/pitstopkarting

Калюжная Татьяна Евгеньевна. Невролог. Ангионевролог. Эпилептолог. Врач высшей категории

В мире современной медицины каждое имя, заслужившее признание коллег и уважение пациентов, складывается из множества факторов: глубоких знаний, практического опыта, преданности профессии и искреннего стремления помогать. Одним из таких имен является Калюжная Татьяна Евгеньевна – невролог, ангионевролог и эпилептолог, врач высшей категории, чья деятельность стала примером гармоничного соединения науки, клинической практики и человеческого участия.

Путь к профессии

Выбор медицинской стези для Татьяны Евгеньевны был не случайным. Как отмечают коллеги и пациенты, в её характере всегда отличались усидчивость, внимательность к деталям и умение слушать — качества, без которых невозможно стать настоящим врачом. С ранних лет её интересовало, как работает человеческое тело, каким образом формируется сознание, что скрывается за сложной системой нервных связей.

Естественно, что после школы она решила посвятить себя неврологии – науке о центральной и периферической нервной системе. Именно в этой области сочетаются строгая академическая фундаментальность и необходимость тонкой клинической интуиции. Учеба в медицинском вузе подтвердила правильность выбора: дисциплина казалась не только сложной, но и невероятно увлекательной.

Неврология как искусство анализа

Современный врач‑невролог — это специалист, который должен видеть невидимое. Симптомы заболеваний нервной системы порой бывают настолько непредсказуемыми и разнообразными, что для постановки точного диагноза требуется исключительная наблюдательность. Калюжная Татьяна Евгеньевна выработала в себе умение сопоставлять мельчайшие жалобы пациентов, данные лабораторных и инструментальных исследований, результаты осмотра и собственные клинические гипотезы.

Она всегда подчёркивает: неврология — это не только работа с болезнью, это ещё и работа с личностью человека. Ведь нарушения нервной системы напрямую затрагивают образ жизни, психоэмоциональное состояние, работоспособность, социальные контакты. Именно поэтому для успешного лечения необходима доверительная связь между врачом и пациентом.

Ангионеврология: на стыке неврологии и сосудистой медицины

Особое место в профессиональной деятельности Татьяны Евгеньевны занимает ангионеврология. Это область медицины, исследующая заболевания нервной системы, вызванные нарушениями мозгового кровообращения. В современном мире инсульт и его осложнения представляют одну из главных угроз здоровью населения. Профилактика, своевременная диагностика и эффективная терапия сосудистых заболеваний мозга — это то, что ежедневно спасает тысячи жизней.

Пациенты отмечают, что её консультации всегда подробны: врач не ограничивается констатацией диагноза, а объясняет суть происходящих процессов простым и понятным языком. Такая открытость не только снижает уровень тревоги у больного, но и помогает выработать совместную стратегию профилактики и лечения.

Важным направлением её работы является раннее выявление факторов риска: артериальной гипертензии, атеросклеротических изменений сосудов, нарушений ритма сердца. Благодаря этому подходу десятки людей смогли избежать инсульта, вовремя изменив образ жизни и начав профилактическую терапию.

Эпилептология: тонкая грань науки и эмпатии

Не меньшую значимость в практике Калюжной Татьяны Евгеньевны занимает эпилептология — раздел неврологии, посвящённый диагностике и лечению эпилепсии и эпилептических синдромов. Это направление требует не только глубокой клинической подготовки, но и особой чуткости.

Эпилепсия — заболевание, которое окружено многочисленными мифами и социальными предрассудками. Для многих пациентов одно из главных испытаний — не сами приступы, а ощущение стигмы, изоляции, непонимания со стороны общества. Задача врача‑эпилептолога заключается не только в точной настройке терапии, но и в создании психологической опоры, в передаче человеку уверенности, что с этим заболеванием можно и нужно жить полноценной жизнью.

Татьяна Евгеньевна уделяет особое внимание индивидуальному подбору лечения. Она учитывает все нюансы: возраст пациента, характер приступов, сопутствующие заболевания, образ жизни. Такой персонализированный подход позволяет минимизировать побочные эффекты лекарств и повысить качество жизни.

Врач высшей категории — не только титул

Звание «врач высшей категории» не присваивается автоматически. Оно подтверждает высокую квалификацию, многолетний опыт работы, успешное прохождение аттестации и постоянное совершенствование знаний. Для самой Татьяны Евгеньевны это не только формальный показатель, но и ежедневное обязательство соответствовать самым строгим стандартам медицинской практики.

Коллеги отмечают её стремление к профессиональному развитию: участие в научных конференциях, семинарах, курсах повышения квалификации. Она внимательно следит за новыми исследованиями в области неврологии, внедряя в свою практику современные методы диагностики и терапии.

Человеческое измерение профессии

Однако даже самые впечатляющие профессиональные достижения не объяснили бы популярность Татьяны Евгеньевны среди пациентов, если бы за ними не стояло искреннее человеческое участие. Пациенты отмечают, что она умеет слушать и слышать. Каждая консультация превращается не просто в медицинский приём, а в обстоятельный диалог, где есть место и для тревог, и для надежд.

Нередко именно после такой беседы человек обретает уверенность, что справится с болезнью. Именно это ощущение поддержки и является подлинным лекарством, которое невозможно заменить никакими таблетками.

Образовательная миссия

Ещё одним важным направлением её деятельности является просветительская работа. Врач убеждена: чем больше пациент знает о своём заболевании и принципах его лечения, тем выше эффективность терапии. Поэтому она не ограничивается кабинетом, а активно участвует в популярных лекциях, дискуссиях, готова поделиться опытом со студентами и молодыми врачами.

Такой подход формирует ответственное отношение к собственному здоровью у широкого круга людей. В итоге выигрывает не только конкретный пациент, но и общество в целом, ведь профилактика и грамотное отношение к первым симптомам заболеваний позволяют снизить нагрузку на систему здравоохранения.

Вклад в развитие региональной медицины

Особое значение деятельность Калюжной Татьяны Евгеньевны имеет для регионального здравоохранения. Благодаря её практике высококвалифицированная помощь становится доступной не только в крупных федеральных центрах, но и на местах. Для многих пациентов это возможность получить качественное лечение рядом с домом, без необходимости искать специалистов за сотни километров.

Тем самым её работа укрепляет доверие к отечественной медицинской системе и способствует повышению уровня медицинской культуры в обществе.

Личность врача и будущее профессии

Врач, особенно невролог и эпилептолог, ежедневно сталкивается с непростыми историями. Болезни нервной системы глубоко затрагивают человека, его семью, планы и будущее. Нужны выдержка, умение сохранять спокойствие и открытость, чтобы помогать людям даже в самых сложных ситуациях.

Калюжная Татьяна Евгеньевна — пример того, как медицинская профессия становится жизненной миссией. Для неё врачебное дело — не набор функций, а служение: служение науке, пациентам, гуманистическим ценностям.

Именно такие специалисты формируют лицо медицины будущего, где наряду с новейшими технологиями будут цениться доверие, взаимное уважение и человеческое участие.

История и профессиональный путь Калюжной Татьяны Евгеньевны убеждают: современный врач — это не только носитель знаний, но и проводник человеческого тепла. Она доказала, что сочетание высокой квалификации, внимательности к деталям и уважения к личности пациента способно творить чудеса.

Невролог, ангионевролог, эпилептолог, врач высшей категории — все эти звания звучат внушительно. Но главное, что стоит за ними, — это доверие пациентов и благодарность людей, которым она помогла справиться с болезнью и вернуться к полноценной жизни.

Так формируется подлинное медицинское наследие: не в сухих строках дипломов и регалий, а в живой памяти тех, кому врач подарил здоровье и надежду.

«Лукойл» может продать треть своих АЗС: тонна бензина приносит всего 8 рублей прибыли

«Лукойл» до конца года может продать около трети своих АЗС в России из-за неблагоприятной ситуации в экономике. Об этом сообщает агентство «Интерфакс» со ссылкой на собственный источник в компании.

По информации агентства, рентабельность заправочного бизнеса в России из-за налогового маневра с нового года приблизилась к нулю.

«В настоящее время доходность — в районе 8 рублей на тонну по сравнению с 2000 рублей на тонну годом ранее. Подавая в ФАС заявки на покупку АЗС в прошлом году, мы рассчитывали, что ситуация исправится и налоговый маневр не скажется на ухудшении ситуации. Но сейчас мы не видим, что ситуация в течение года может улучшиться», — цитирует «Интерфакс» свой источник.

По словам собеседника агентства, развитие нетопливной группы товаров на АЗС не помогает компенсировать убытки, но помочь могло бы одномоментное повышение цен на бензин в районе 5 рублей на литр.

«Мы понимаем, что многие наши конкуренты находятся в такой же ситуации, поэтому мы рассматриваем возможность продажи наших АЗС иностранным инвесторам и фондам, например, китайским и ближневосточным», — заявил собеседник «Интерфакса».

Продажа активов планируется в три этапа. Компания сейчас изучает наименее рентабельные с точки зрения сбыта регионы, такие как Брянская, Орловская области, Центральная Россия. Источник «Интерфакса» также допустил возможность продажи нескольких АЗС в Московской области.

Согласно информации на сайте компании, «Лукойлу» в России принадлежит 2544 АЗС.

Toyota обновила седан Mark X

Автомобиль по-прежнему выпускается в задне- или полноприводном вариантах. Автомобиль по-прежнему выпускается в задне- или полноприводном вариантах.

В Японии начались продажи обновленной версии седана Toyota Mark X. Выпускающуюся с 2009 года модель модернизировали во второй раз.

Доработки во внешности сводятся к иному оформлению передней части машины — изменились бамперы, фары и решетка радиатора. У «старших» комплектаций появились светодиодные фары.

Вместе с рестайлингом седан получил усиленную силовую конструкцию. Несколько новых точек сварки должны сделать кузов автомобиля жестче и улучшить его поведение на дороге.

Двигатели остались прежними. Покупатели смогут выбирать между 2,5-литровым V6 4GR-FSE (204 л.с. и 243 Нм) и 3,5-литровым мотором 2GR-FSE аналогичной компоновки (318 л.с. и 380 Нм). Коробка передач во всех случаях одна — 6-ступенчатый «автомат». Традиционно доступен полный или задний привод.

В салоне машины появилась опциональная отделка красно-черной алькантарой. Для «старших» версий это базовое оснащение.

Пожалуй, главное нововведение в списке оборудования Mark X — комплекс активной безопасности Safety Sense P. В его состав входят расположенные спереди радар и камера, которые способны обеспечивать адаптивный круиз-контроль, а также распознавать как пешеходов, так и другие автомобили, чтобы предотвращать ДТП. Система работает на скоростях от 10 до 80 км/ч. 

Еще одна функция комплекса: автоматическое подруливание в тех случаях, когда электроника заметила расхождения курса автомобиля с разметкой, а водитель не пытается повлиять на ситуацию.

Добавим, что одновременно с премьерой обновленной версии машины были представлены спортивные аксессуары от Toyota Modellista. Машину в этом оснащении можно посмотреть в галерее ниже.

Модель Двигатель Привод Цена
Японская иена Рубли
250G "F package" V6 DOHC 2,5 литра (4GR-FSE) Задний 2 656 800 1 542 850
250G V6 DOHC 2,5 литра (4GR-FSE) Задний 2 916 000 1 693 370
250G Four "F package" V6 DOHC 2,5 литра (4GR-FSE) Полный 2 901 960 1 685 220
250G Four V6 DOHC 2,5 литра (4GR-FSE) Полный 3 161 160 1 835 740
250S V6 DOHC 2,5 литра (4GR-FSE) Задний 3 207 600 1 862 700
250S Four V6 DOHC 2,5 литра (4GR-FSE) Полный 3 452 760 2 005 076
250RDS V6 DOHC 2,5 литра (4GR-FSE) Задний 3 434 400 1 994 420
350RDS V6 DOHC 3,5 литра (2GR-FSE) Задний 3 850 200 2 235 880

 

ГИБДД предлагает зауральцам получать информацию о штрафах по электронной почте

Чтобы подключить электронные уведомления, необходимо лично обратиться в Госавтоинспекцию. Чтобы подключить электронные уведомления, необходимо лично обратиться в Госавтоинспекцию.

Зауральские водители теперь смогут получать копии постановлений об административных правонарушениях на личную электронную почту. Новшество коснется только тех водителей, нарушения которых зафиксированы приборами фотовидеофиксации.

Чтобы подключить уведомления по «электронке», автомобилисту необходимо лично обратиться в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения УГИБДД УМВД России по Курганской области (Курган, проспект Голикова, 25, кабинет 117) и заполнить заявление с указанием электронного адреса и данных транспортного средства. В дальнейшем, при нарушении водителем ПДД и вынесении в отношении него постановления об административном правонарушении, письма на электронную почту будет приходить автоматически.

Новый сервис позволит водителям своевременно узнавать о выписываемых штрафах и иметь возможность оплачивать их со «скидкой» в 50%.

Кроме этого, уже более двух лет ГИБДД Зауралья практикует информирование автомобилистов об имеющихся штрафах за нарушения ПДД путем рассылки смс-уведомлений.

Напомним, что узнавать о выписанных дорожных штрафах можно и другими способами. В частности — через сайт ГИБДД и портал госуслуг.

 

По материалам УГИБДД УМВД России по Курганской области

Что такое масло для вакуумного насоса?

Вакуумные насосы играют ключевую роль в многих промышленных процессах и лабораторных экспериментах, создавая необходимые условия для работы в средах с низким давлением. Однако, как и любая другая механическая система, вакуумные насосы требуют регулярного обслуживания и ухода, в том числе заполнения специальным маслом. Но что такое масло для вакуумного насоса, и почему его выбор имеет такое большое значение?

Основные функции масла для вакуумного насоса

Масло для вакуумного насоса выполняет несколько критически важных функций. В первую очередь, оно служит для смазки движущихся частей насоса. Это снижает трение между компонентами, что не только продлевает срок службы устройства, но и обеспечивает его эффективное функционирование.

Во-вторых, масло также работает как рабочая жидкость, создавая герметичность в вакуумной системе. Это особенно важно для достижения необходимого уровня вакуума, поскольку утечки могут значительно снизить эффективность работы насоса.

Наконец, вакуумное масло помогает в устранении тепла, возникающего в процессе работы. Современные вакуумные насосы могут разогреваться до значительных температур, и масло отводит это тепло, предотвращая перегрев и разрушение механизмов.

Типы масел для вакуумных насосов

Существует несколько типов масел для вакуумных насосов, и выбор между ними зависит от множества факторов, включая тип насоса, условия эксплуатации и спецификации производителя. Ниже рассмотрены основные категории вакуумных масел.

  1. Минеральные масла

Минеральные масла являются самой распространенной категорией вакуумных масел. Они производятся из нефтяного сырья и подвергаются различным процессам очистки и рафинирования. Эти масла обладают хорошими смазывающими свойствами, однако их использование может быть ограничено в некоторых случаях, например, при работе с агрессивными или коррозионными веществами.

  1. Синтетические масла

Синтетические масла изготавливаются из химически модифицированных компонентов, что позволяет им обладать превосходными физическими и химическими свойствами. Они более устойчивы к высоким температурам и обеспечивают лучшее снижение трения, что делает их идеальными для высокопроизводительных вакуумных насосов. Однако синтетические масла часто дороже, чем минеральные.

  1. Специальные масла

Некоторые производители вакуумных насосов предлагают специальные масла, разработанные для конкретных моделей и условий эксплуатации. Эти масла могут иметь уникальные формулы, которые улучшают их характеристики, например, устойчивость к окислению или долговечность.

Критерии выбора вакуумного масла

При выборе масла для вакуумного насоса необходимо учитывать несколько факторов. Во-первых, важно проконсультироваться с технической документацией устройства. Производитель всегда предоставляет рекомендации по выбору масла, чтобы гарантировать оптимальную работу насоса.

Во-вторых, учтите температурные условия эксплуатации. Если насос работает в условиях высоких температур, использование синтетических масел может быть более целесообразным. Также важно учитывать, какую максимальную температуру может достигать насос — выбор масла, которое удерживает свои качества при высокой температуре, критически важен для длительного действия устройства.

Наконец, обратите внимание на вязкость масла. Вязкость масла влияет на его текучесть и способность смазывать движущие части. Неправильная вязкость может привести к перерасходу энергии и увеличению износа деталей. Важно выбирать масло, соответствующее рекомендациям производителя насоса.

Уход и замена масла

Регулярная замена масла — это одна из ключевых процедур по обслуживанию вакуумного насоса. Правильное время для замены масла зависит от ряда факторов, включая режим работы устройства и степень загрязненности масла. Обычно рекомендации по замене масла можно найти в руководстве пользователя насоса.

Признаки того, что масло нужно заменить, часто включают изменение цвета (помутнение или потемнение), запах (появление резкого или горелого запаха) и наличие механических примесей (например, металлических частиц). Если не менять масло вовремя, это может привести к ухудшению работы насоса, снижению производительности и увеличенному риску поломки.

Таким образом, масло для вакуумного насоса является важным элементом, обеспечивающим надежную работу и долгий срок службы устройства. Правильный выбор типа масла, регулярная замена и следование рекомендациям производителя помогут избежать многих проблем и поддерживать насос в рабочем состоянии. Обращение внимания на детали, такие как вязкость, температура и состав масла, обеспечит высокую производительность вакуумного оборудования и позволит вам уверенно использовать его в различных приложениях. Не забывайте, что ваше внимание к деталям может стать гарантией эффективной работы и сохранности вашего оборудования на долгие годы.

Источник материала: https://mskvac.ru/articles/oil-vm5c

Новый UAZ Cargo: первое фото

В СМИ попало первое фото модернизированной версии UAZ Cargo. Его разместило сообщество «Russian cars industry» в социальной сети VK.com.

Судя по всему, наш коллаж, опубликованный еще в апреле 2016 года, был очень близок к реальному дизайну передней части модернизированного Cargo. От модели нынешнего образца новая версия отличается оригинальным бампером и более широкой решеткой радиатора, которые выполнены из неокрашенного пластика, а также передней светотехникой уменьшенного размера. Рестайлинг делается для того, чтобы выделить Cargo в отдельное семейство и дистанцировать его от семейства Patriot. 

Помимо внешних изменений Cargo переживет массу технических метаморфоз. К существующей версии грузоподъемностью 800 кг добавится модификация грузоподъемностью 1,5 т, которой предстоит конкурировать на рынке с «ГАЗелью». «Тяжелая» версия автомобиля получит новую раму и модернизированный бензиновый мотор ЗМЗ-409. Кроме того, машина обзаведется усиленными мостами. Причем появится и моноприводная модификация — с задними ведущими колесами. В декабре 2016 года корпоративное издание Заволжского моторного завода сообщало о том, что ЗМЗ уже освоил выпуск новых заднего моста и поворотных кулаков для Cargo.

Производство нового Cargo стартует уже в апреле. Цена пока неизвестна.

 

ЗИЛ полностью освободят от автопроизводства

Администрация Москвы окончательно избавится от автопроизводства на территории завода им. Лихачева (ЗИЛ). Такое решение приняла градостроительно-земельная комиссия во главе с мэром Москвы Сергеем Собяниным.

С территории завода уберут последнее оставшееся крупное производство автокомпонентов — российско-японский завод «Альфа Аутомотив Технолоджис», который располагается на мощностях прессово-сварочного корпуса АМО ЗИЛ и производит кузовные панели для завода «Renault Россия» (находится в московском районе Текстильщики). По словам председателя Москомстройинвеста Константина Тимофеева, производство ААТ перенесут в район Бирюлево.

Кроме того, на ЗИЛе закроют выпуск представительских автомобилей, который последние годы ведется силами частной компании «МСЦ6 АМОЗИЛ».

Территорию, где пока еще располагаются два упомянутых производства, реновируют. Как и на других участках бывшего автозавода, здесь построят жилые и офисные здания.

Напомним, что последний грузовой автомобиль ЗИЛ собрал в 2016 году.

Впрочем, администрация Москвы планирует воздать должное славной истории автозавода. На месте центральной проходной предприятия в ближайщие годы построят музей истории ЗИЛа.