MIDSHIPS.RU

Одним из главных итогов прошлого года стало сокращение аварийности из-за превышения скорости.

В 2016 году на дорогах Приморья зарегистрировано на 9,4% меньше дорожно-транспортных происшествий, чем за весь 2015 год, число погибших снижено более чем на 19%, пострадавших — на 7%. Всего в указанный период в регионе произошло 3007 ДТП, в результате которых 243 человека погибли, 3814 — получили травмы различной степени тяжести.

Основными видами происшествий стали: столкновения транспортных средств (36%), наезды на пешеходов (32%), опрокидывания транспортных средств (10%) и наезды на препятствия (8%).

Наиболее аварийно-опасный день ушедшего года — суббота, в этот день в крае зарегистрировано 500 ДТП, на втором месте воскресенье (471), а третье место у пятницы (455).

Отмечена положительная динамика в работе, направленной на формирование культуры поведения участников дорожного движения. Количество дорожно-транспортных происшествий, произошедших из-за нарушения ПДД водителями, снижено на 8% (2756 против 3005 в 2015 году), число погибших — на 17% (205 против 249 в 2015 году), а число пострадавших — на 6% (3591 против 3850 в 2015 году).

Основными и сопутствующими причинами совершения ДТП стали: несоблюдение очередности проезда перекрестков, езда в нетрезвом состоянии, нарушение правил проезда пешеходного перехода, выезд на встречную полосу и превышение скорости.

Кстати, последняя из причин, долгое время лидировавшая по числу вызванных ею серьезных аварий, в 2016 году ушла на второй план, составив лишь 2% от общего числа нарушений. Аварийность из-за превышения установленной скорости сократилась более чем в 2 раза, составив 55 ДТП в 2016 году против 118 в 2015 году. Уменьшению количества автоаварий способствовала, в том числе, установка радарных комплексов на автодорогах края.

В настоящее время практически на всех краевых дорогах, на Золотом и Русском мостах, действуют 49 рубежей с установленными комплексами «Кордон» и «Крис-С», в 2017 году их число будет увеличено до 65. За прошлый год с помощью фоторадаров выявлено более 260 тысяч фактов нарушений правил дорожного движения, выписано штрафов на общую сумму свыше 117 млн рублей.

Сегодня все комплексы фотовидеофиксации в Приморье функционируют в полном объеме. Финансирование на обработку документации и направление постановлений в адрес автомобилистов-нарушителей также поступило в полном объеме, заверили в краевой ГИБДД.

С лучшим временем на финише третьего этапа в зачете «Грузовики» отметился Эдуард Николаев (КАМАЗ).

San Miguel de Tucumán — San Salvador de Jujuy

3-й день Дакара стал первым испытанием для участников на выносливость: день серьезного бездорожья, большого перепада высот (спортсмены поднимались на высоту до 5000 метров над уровнем моря) и большого перепада температур. Впрочем, организаторы заранее предупреждали, что все основные сложности маршрута придутся на стартовые этапы. За эти три дня перегрев у людей был настолько серьезный, что многих спасали лишь криокапсулы, которые специально для лечебно-восстановительных целей привезли на Дакар. Более того, организаторы раздавали питьевую воду даже на спецучастке, чтобы не допустить у участников серьезного обезвоживания.

Длина спецучастка в этот раз была 550 км. Первая часть СУ составляла 240 км и проходила по настоящему бездорожью; это была самая коварная часть этапа: многие участники потерялись и были вынуждены возвращаться и начинать навигацию сначала. Затем 160 км приходилось на зону нейтрализации, которая разделяла два зачетных отрезка. Ее протяженность в зачет не шла. И затем еще 120 км.

Мотоциклы

Первыми традиционно стартовали мотоциклисты. Лидер предыдущих этапов Тоби Прайс из-за ошибки в навигации потерял более 20 минут и в итоге финишировал лишь 9-м. Победителем стал Хоан Барреда Борт (время прохождения СУ — 4 часа 22 минуты 41 секунда). Вторым — с отставанием чуть более 13 минут — Сэм Сандерлэнд, третий — Пьер Александр Рене (+16.30).

Александр Иванютин финишировал 39-м и сейчас в общей классификации занимает 61-е место. Настя Нифонтова финишировала 113-й с отставанием в 3 часа 44 минуты.

Квадроциклы

Вчера на третьем СУ российский квадроциклист Сергей Карякин вновь заставил поволноваться своих болельщиков. По итогам второго дня он стартовал пятнадцатым. Уже на первой контрольной точке он стал седьмым, дальше шел третьим… Затем вдруг долгая пауза, и затем Сергей только восьмой, а затем уже только 12-й. Что же случилось?

Сергей Карякин: «Сегодня третий день марафона "Дакар 2017", длина спецучастка 550 км, из которых 160 км приходились на зону нейтрализации, когда время прохождения дистанции не идет в зачет. По задумке организаторов, это расстояние (160 км) мы должны были пройти за 2 часа — а это трасса горного каменного серпантина, и зона нейтрализации превратилась в страшные гонки. Проехал сегодня 33 км, заблудился, минут 5-7 на это потерял. Потом всех догнал, ехал по своему треку, заехал в реку и меня сбили — человек 15 выехали навстречу, пытались найти дорогу. Я поехал за ними, в итоге уехал не в ту сторону. На 146-м км пробил колесо и мне пришлось 90 км ехать со спущенным, так как когда пытался его снять, сорвал трещотку. На нейтрализации пытался взять у других участников инструмент, никто давать не хотел… понимаю, отказать в спортивное время, но на нейтрализации? В течение следующих 350 км мы поднялись на высоту 5000 метров, лежал снег, наверно, высотой сантиметров 20. Очень необычно из плюс 40 попасть в минус. День нельзя назвать удачным, но я уже вкатился, почувствовал свой темп и хочу завтра поехать на результат. Рисковать не буду, посмотрим, что получится».

Лучшее время в зачете квадроциклов (это без малого шесть часов!) показал аргентинец Гастон Гонсалес. Почти 5 минут уступил ему чилийский квадроциклист Игнасио Казале, а вот третье место на спецучастке заслуживает отдельного внимания — это чешский спортсмен Йозеф Махачек, пятикратный победитель ралли «Дакар» в категории квадроциклов. В марте 2017 года спортсмену исполнится 60 лет!

В общей классификации зачета квадроциклов на первое место поднялся победитель марафона-2014 Игнасио Казале. Гастон Гонзалес второй, еще один аргентинский спортсмен Пабло Копетти — третий.

Сергей Карякин в итоговой классификации — десятый!

Внедорожники

Третий этап существенно «перетряхнул» общую классификацию в зачете внедорожников. Один из фаворитов гонки катарец Насер Аль-Аттийя выиграл первую секцию спецучастка, но затем назревавшая на протяжении первых двух дней проблема с мотором все же дала о себе знать, и к финишу двигатель на его Toyota загорелся. К тому же у него возникли и серьезные проблемы с колесом. Экипаж был вынужден остановиться, отремонтировался, поехал, снова остановился, и в итоге все же финишировал, но с очень серьезным отставанием в 2 часа 17 минут от победителя этапа Стефана Петранселя.

«Мы ехали не на максимуме, — сказал Стефан Петрансель, — но прошли участок очень чисто. Наша тактика начинает себя оправдывать».

Тойоте вообще очень не везло в этот день: на второй части дистанции у них встало сразу четыре машины, в том числе и автомобиль Насера Аль-Аттийа.

Несмотря на то, что Себастьян Леб продолжает лидировать в общем зачете внедорожников, третий этап он завершил лишь третьим — из-за прокола колеса, на котором он потерял две с половиной минуты. Вторым финишировал Карлос Сайнц — несмотря на то, что он также сумел заблудиться.

Возникли проблемы и у Toyota Land Cruiser 200 экипажа № 333 команды «Astana Motorsport» Березовский/Никижев. «Мы пробили колесо, несколько минут ушло на замену, завод двигателя… машина не заводится; на панель приборов выводится информация о неисправности системы полного привода. Однако нам повезло, — один из проезжающих экипажей помог завезти автомобиль. Но сейчас перед механиками стоит сложная задача — выявить неисправности электроники, которые могли возникнуть вследствие попадания песка в электронные узлы машины», — рассказал представитель команды Денис Березовский. В итоге экипаж финишировал 32-м.

Экипаж № 380 Шихотаров/Уперенко закончил этап на 28-м месте.

Багги

Победителя первого этапа гонки в классе UTV и долго лидировавшего во время второго этапа Равиля Маганова (№ 378, Polaris) вчера, к сожалению, постигла неудача: поломка КПП и редуктора. До бивуака экипаж добрался на буксире. Всю ночь багги ремонтировали механики, но, к счастью, работы к утру удалось завершить. Стартовать пришлось позднее запланированного времени и поэтому к полуночи по местному времени экипаж Маганова был еще на трассе. Дакар — всегда вызов для новичков. А упорство и настойчивость Равиля достойно уважения.

Грузовики

С лучшим временем на финише третьего этапа отметился Эдуард Николаев. Буквально в секундах за ним следовали Мартин Коломы (TATRA) и Тони Генугтен (IVECO).

Вообще, насыщенный день был полон приключений для практически всех участников. У машины Дмитрия Сотникова случился обрыв заднего амортизатора. Полоса невезения преследует экипаж Айрата Мардеева, хотя и стартовали весьма успешно, объехав сразу трех соперников. Но потом очень неудачно влетели в пыль и провалились в колею. По словам Айрата Мардеева, в этот момент лобовое стекло и всю машину буквально накрыло волной пыли. В целях безопасности, дабы не совершить столкновения в условиях нулевой видимости, пилот решил остановиться и дождаться, пока пыль рассеется: «Я просто остановился, даже не зарылся. Но тронуться уже не удалось. Пришлось выдергивать грузовик на буксире. Выручил Матиас Беренгер. Спасибо ему большое. 11 минут, к сожалению, потеряли».

Затем экипаж Мардеева попал в кучу-малу из джипов и грузовиков, искавших навигационную точку на 20-м километре. Приходилось объезжать застрявшие машины. Многие высохшие русла имели один выход, да и тот был занят подсевшим грузовиком либо джипом.

Роберт Аматыч, штурман экипажа Антона Шибалова (№ 515): «Многие здесь разобрались довольно быстро, но успели наделать следов для тех, кто приехал сюда позже. WPC — это новый вид контрольной точки в этом году, которая "открывается" (сигнал о ее взятии виден на навигационном приборе организаторов установленном в кабине перед штурманом — прим. авт.) в радиусе 300 метров. И когда идешь курсом по бездорожью, эта точка остается где-то в стороне, раньше стрелка организаторского GPS показывала направление к ней. В этом году такого нет, это сделано специально, чтобы усложнить работу штурманов. Мы в этом месте потеряли минут 7-10». До этого экипажу Антона Шибалова пришлось поменять колесо. На это ушло еще около 12 минут.

По итогам трех дней гонки после схода Герта Хузинка и трехминутного штрафа Мартина Коломы Эдуард Николаев возглавил таблицу генеральной классификации грузового зачета. Кроме того, из-за штрафа Тон ван Генутен опустился на 12-е место, а Мартин Мацик с 11-го на 16-е, так что Антон Шибалов стал 10-м, Айрат Мардеев — 14-й. Дмитрий Сотников — на 6-й позиции.

Сергей Вязович (МАЗ) занял 4-е место по итогам трех дней, Василевский и Вишневский, соответственно, 11-й и 14-й.

Грузовой экипаж «Астаны» под управлением Артура Ардавичуса преодолел сегодняшний этап с большими усилиями: команда не рассчитала с настройками подвески. Экипаж финишировал 19-м на этапе, заняв 17-е место в общем зачете грузовиков.

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Как ни странно, но рост торговой активности в апреле продолжился. Ее темпы, конечно, нельзя назвать впечатляющими, но то, что торговля худо-бедно стала активизироваться — это очевидно.

Народ активно стал посещать торговые площадки города, однако платежеспособный спрос при этом редко выходит за пределы вазовского сегмента — основная часть «смотрин» концентрируется в тех рядах, где стоят Лады — Калины, Гранты, Приоры и Самары. 

Впрочем, несмотря на имеющиеся альтернативы, имеет место определенная инертность мышления, порожденная местной спецификой. Водители, наверное, самая консервативная группа потребителей. Характерная иллюстрация: люди пришли за Ладой, из вежливости посмотрели предложенный в том же ценовом сегменте Шевроле Кобальт, покивали головами и пошли в ЛАДные ряды. Туда, где и происходит основная торговля.

А в этих рядах все, как всегда — Калины, Гранты и Приоры, слегка разбавленные Самарами, «десятками» и «классикой». Цена вопроса — от 50 тыс. руб. за «уставшую» «классику либо относительно свежую «Оку», коих, кстати, встречается не так много, до 300-400 тыс. руб. за Приору или Гранту с небольшим пробегом и в хорошей, зачастую даже топовой комплектации. «Полный фарш», как здесь любят говорить. Однако это крайности, а основная  же торговля происходит в сегменте 150–250 тыс. руб. 

Прибавим 150–200 тыс. и получим ценовой сегмент, в котором торгуется основная масса бюджетных иномарок.  Если, разумеется, не брать отдельные предложения, выбивающиеся из общего ряда, такие как, скажем, Королла за 36 тыс. руб. В основном же 300–450 тыс. — вот стоимость ходовых моделей зарубежных брендов. Форд Фокус, Шевроле Круз и т. д и т. п — все они, как правило, находятся в этом ценовом диапазоне.

В целом тольяттинская площадка вселяет оптимизм небольшим, но продолжающимся уже третий месяц ростом торговой активности.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 1111 Ока 2005 г.	бензин механика передний	78 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2115 2004 г.	1,6 л бензин механика передний	117 000 руб.
	Лада 2110 2003 г.	1,6 л бензин механика передний	117 000 руб.
	Hyundai Accent 2003 г.	1,5 л бензин механика передний	167 000 руб.
	Лада 2107 2011 г.	1,6 л бензин механика задний	172 000 руб.
	Лада 2104 2011 г.	1,6 л бензин механика задний	185 000 руб.
	Лада Приора 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	198 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Hyundai Elantra 2004 г.	1,6 л бензин автомат передний	248 000 руб.
	Geely MK Cross 2012 г.	1,5 л бензин механика передний	250 000 руб.
	Лада Гранта 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	305 000 руб.
	Chevrolet Spark 2011 г.	1,0 л бензин механика передний	320 000 руб.
	Chevrolet Cobalt 2014 г.	1,5 л бензин механика передний	398 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Лада Калина 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	405 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2017 г.	1,7 л бензин механика 4WD	435 000 руб.
	Лада 4×4 2131 Нива 2016 г.	1,7 л бензин механика 4WD	460 000 руб.
	Lifan X60 2014 г.	1,8 л бензин механика передний	470 000 руб.
	Лада 4×4 Урбан 2016 г.	1,7 л бензин механика 4WD	475 000 руб.
	Лада Калина Спорт 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	475 000 руб.
	Лада Калина Кросс 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	480 000 руб.
	Chevrolet Niva 2017 г.	1,7 л бензин механика 4WD	530 000 руб.
	Лада Ларгус 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	590 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Лада Х-рей 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	610 000 руб.
	Лада Веста 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	635 000 руб.
	Лада Ларгус Кросс 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	640 000 руб.

Объявления городского авторынка Тольятти

Цены на машины в Тольятти — все объявления