В Тольятти засняли кроссовер Toyota C-HR

На машине повешены номера евросоюзовского образца. На машине повешены номера евросоюзовского образца.

Корреспондент «Дрома» «поймал» на дорогах Тольятти новый компактный кроссовер Toyota C-HR, который официально в Россию еще не поставляется (хотя ОТТС на него выдан еще в конце декабря прошлого года).

У заснятой машины — левый руль и номера образца Евросоюза. Корреспондент приносит извинения за плохое качество съемки — было мало времени среагировать на появление C-HR на дороге.

Есть две возможные версии появления Toyota C-HR в Тольятти.

Первая: этот автомобиль привезли для проведения неких испытаний, чтобы адаптировать конструкцию кроссовера для России. В подтверждение этой версии говорит тот факт, что на тольяттинских дорогах довольно часто попадаются закамуфлированные или просто новейшие автомобили иностранных марок, которые еще не продаются в РФ. Многие зарубежные компании на условиях аренды пользуются испытательной базой «АвтоВАЗа» для адаптации конструкции своих машин под российские условия. Например, в феврале в городе видели Kia Rio нового поколения, который начнут производить в Санкт-Петербурге только в августе.

Вторая версия более прозаичная и, скорее всего, более реалистичная в случае с Toyota C-HR: машина принадлежит частному лицу, приехавшему на ней из Евросоюза.

Отметим, официальные продажи Toyota C-HR в России должны начаться в нынешнем году. Российский сертификат на машину был выдан 31 декабря прошлого года. В РФ модель планируют поставлять в передне- и полноприводном вариантах, с бензиновыми двигателями объемом 1,2 л (8NR-FTS) и 2,0 л (3ZR-FAE). Первый мотор оснащен системой турбонаддува, развивает мощность 116 л.с., агрегатируется с 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором. Второй двигатель — атмосферный, развивает 148 л.с. и агрегатируется только с бесступенчатым вариатором. Полным приводом будет комплектоваться только 2,0-литровая модификация. Гибридная силовая установка в РФ не сертифицирована.

Ford Mustang провалил европейский краш-тест

В Euro NCAP высказались, что Мустанг спроектирован таким образом, чтобы хорошо продемонстрировать себя в «менее широкомасштабных потребительских тестах в США». В Euro NCAP высказались, что Мустанг спроектирован таким образом, чтобы хорошо продемонстрировать себя в «менее широкомасштабных потребительских тестах в США».

Европейская комиссия по оценке безопасности новых автомобилей (Euro NCAP) опубликовала результаты последних испытаний.

В тестах приняли участие седан Volvo S90, универсал V90, а также американское купе Ford Mustang. Шведские машины получили вполне ожидаемые 5 звезд, а Мустанг набрал лишь 2 звезды. В силу конструктивной близости моделей Volvo били только седан S90.

Успех Вольво заметен во всех областях испытаний — уровень безопасности взрослых пассажиров S90 и V90 оценили в 95%, детей — в 80%. Показатели защиты пешеходов при наезде — 76%. Уровень оснащенности активными системами безопасности крайне высок — 93%.

Дорестайлинговый Мустанг показал себя неожиданно плохо — 72% защиты взрослых на борту и 32% — детей. Уровень безопасности пешеходов и степень технологической оснащенности оценили в 64% и 16% соответственно.

В организации отметили, что машину никак не адаптировали к европейским требованиям безопасности и убрали систему предупреждения фронтального столкновения из ее базовой комплектации.

При фронтальном тестовом ударе с малым перекрытием подушки безопасности Мустанга сработали недостаточным для защиты пассажира и водителя образом. При столкновении с полным барьером нехватка преднатяжителей ремней на задних креслах усилила вероятность получения травм брюшной полости задними пассажирами при проскальзывании под ремнями.

Вдобавок к этому при боковом ударе детский манекен ударился головой об обшивку салона, не соприкоснувшись со шторкой безопасности.

В Euro NCAP посетовали, что значительная часть систем безопасности, которая по умолчанию доступна американским покупателям Мустанга, исчезла из оснащения машины для рынка Европы. Подобное поведение Форда, говорят в организации, должно обеспокоить покупателей автомобилей этой марки вне зависимости от того, предпочитают они семейную машину или масл-кар.

Отметим, что все сказанное применимо к дорестайлинговому Мустангу. Форд намерен запустить в Европе представленную накануне обновленную версию купе, которая получит более богатое базовое оснащение. В Euro NCAP пообещали вновь испытать модель после модернизации.

Volvo S90/V90

Ford Mustang

Дизельный Mitsubishi Pajero Sport оценили в 2,39 млн рублей

Российское представительство Mitsubishi Motors опубликовало прайс-лист на внедорожник Pajero Sport с дизельным двигателем. Автомобиль можно будет приобрести по цене от 2 399 000 рублей.

Теперь машину можно заказать не только с бензиновым V6 объемом 3,0 литра (209 л.с.), но и с 2,4-литровым дизелем мощностью 181 л.с., известным по пикапу L200. Новый для российского Pajero Sport мотор предлагают как с 8-ступенчатым «автоматом», так и с 6-ступенчатой «механикой». Полный привод по-прежнему реализован через систему Super Select II AWD.

В стартовом исполнении Invite внедорожник получил систему активной безопасности ABS с распределением тормозных усилий и помощью при торможении, систему курсовой устойчивости ASC, систему стабилизации прицепа и помощник при старте в гору.

Кроме того, в «базе» будут боковые подножки, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, передние «противотуманки», кожаное рулевое колесо с кнопками управления круиз-контролем и аудиосистемой, подогрев передних кресел, климат-контроль, индикатор уровня «омывайки», 18-дюймовые колесные диски и система ЭРА-ГЛОНАСС.

В целом, если сравнивать бензиновые версии Pajero Sport с дизельными, то машина на «тяжелом топливе» обойдется в среднем на 50 тысяч рублей дороже.

Комплектация
 (объем двигателя, тип трансмиссии, тип привода)
Цена руб.
Pajero Sport 2.4 DID Invite 4WD MT 2 399 000
Pajero Sport 2.4 DID Intense 4WD AT 2 649 990
Pajero Sport 2.4 DID Instyle 4WD AT 2 849 990
Pajero Sport 2.4 DID Ultimate 4WD AT 3 049 990

 

Жительница Екатеринбурга отсудила 250 000 рублей за ДТП на заснеженной дороге

Примечательно, что накануне этого ДТП глава областного ГИБДД Юрий Демин заявил, что каждая вторая авария в регионе связана с плохой уборкой дорог: снежным накатом, обледенением, валами, сужающими проезжую часть и ограничивающими видимость. Примечательно, что накануне этого ДТП глава областного ГИБДД Юрий Демин заявил, что каждая вторая авария в регионе связана с плохой уборкой дорог: снежным накатом, обледенением, валами, сужающими проезжую часть и ограничивающими видимость.

Жительница Екатеринбурга одержала победу в суде — ей присудили компенсацию в размере 250 000 рублей после столкновения ее автомобиля с фонарным столбом. Женщина настаивала на том, что виновниками ДТП стали дорожники, которые не чистили проезжую часть должным образом.

Автомобилистка попала в аварию в начале 2016 года. Ее малолитражный автомобиль (марка не указана) при перестроении попал в снежную колею глубиной 5 сантиметров, после чего машину занесло и выбросило за пределы проезжей части, где произошло столкновение с мачтой городского освещения.

Женщина отделалась испугом, но машине потребовался ремонт, который оценили в 300 000 рублей. После восстановления автомобиля владелица обратилась в районный суд и выиграла — согласно постановлению, виновником ДТП является Чкаловское ДЭУ, которое плохо следит за состоянием дороги.

Представители ДЭУ попытались опротестовать решение в областном суде, упирая на то, что количество и качество проведенных работ по очистке дороги от снега «соответствуют муниципальному заданию и действующим актам», да и «нормативный срок очистки проезжей части от снега на тот момент не подошел». Суд оставил прежнее решение в силе.

Отметим, что 250 000 рублей — не самая большая компенсация от дорожников пострадавшим автомобилистам. В 2015 году житель Волгограда отсудил 340 000 рублей за повреждение машины в яме.

Жителей Камчатки приглашают принять участие в соревнованиях на снегоходах

Они будут включать в себя GPS-ориентирование и кросс-гонку. Они будут включать в себя GPS-ориентирование и кросс-гонку.

В Камчатском крае на территории кластера «Налычево» природного парка «Вулканы Камчатки» 1 апреля пройдут соревнования «Кам-трофи-2017». Участникам на собственных снегоходах предстоит состязаться в кроссе и GPS-ориентировании.

Открытие соревнований состоится в поселке Пиначево Елизовского района (старт — в 10.30), откуда начинается трасса протяженностью 50 км до центральной части Налычевской долины. Первой дисциплиной в соревнованиях станет GPS-ориентирование. Участникам предстоит пройти на снегоходах дистанцию, состоящую из нескольких этапов. При определении победителя будет учитываться не только время прохождения трассы, но и данные навигатора, в котором должны быть зафиксированы все точки. Далее снегоходчикам предстоит посоревноваться в кроссе-гонке на снегоходах в категориях «Горный» и «Утилитарный». Финиш состоится ориентировочно в 19.00 в центральной части кластера «Налычево».

Заявки на участие принимаются организаторами до 28 марта по телефонам 8-961-961-15-16, 8-914-021-94-52. Положение о соревнованиях можно посмотреть здесь (.doc, 66,5 Кб). 

Добавим, состязания на снегоходах «Кам-трофи» на Камчатке проходят уже в третий раз. В 2015 году они были организованы у подножия Корякского и Авачинского вулканов, в 2016 году — на Больших банных горячих источниках.

Дороги Комсомольска-на-Амуре в этом году отремонтируют по современной технологии

Использование геосетки должно значительно увеличить срок службы дорожного покрытия. Использование геосетки должно значительно увеличить срок службы дорожного покрытия.

В Комсомольске-на-Амуре текущий ремонт дорог, запланированный на нынешний сезон, будут производить с применением полимерной геоткани с сетчатой структурой: пять сантиметров асфальта, геосетка, еще пять сантиметров асфальта. Об этом журналистам заявил Сергей Бровко, начальник управления дорожной деятельности и внешнего благоустройства мэрии.

Данная технология будет применяться в городе впервые, и, как заверил чиновник, на всех участках, запланированных к текущему ремонту. По его словам, использование геосетки «незначительно увеличит стоимость сметы, но зато значительно увеличит срок службы отремонтированного участка». Данное заявление начальник УДД и ВБ сделал в ответ на вопрос корреспондента DVhab.ru о том, будут ли пересмотрены нормативы укладки асфальта — в Комсомольске дороги до сих ремонтируют по технологии, разработанной в 1976 году.

— Я думаю, что применение геосетки даст положительные результаты, и как вариант это и есть изменение технологии укладки асфальта, — сказал Сергей Бровко.

В список дорог, проезжая часть которых в этом году подлежит текущему ремонту, и где, соответственно, будет использоваться полимерная геоткань, попали улицы Юбилейная (от ул. Станционной до ул. Дикопольцева), Комсомольская (от проспекта Первостроителей до Октябрьского проспекта), проспект Победы (от пер. Дворцового до ул. Советской), участок улицы Уральской от ул. Лазо до Советской. Ремонт на Юбилейной и проспекте Победы планируется закончить к Дню города, на остальных — к середине июля.

На ремонтные работы указанных участков улично-дорожной сети выделено 67 млн 547 тысяч рублей, из них 60 млн — деньги из краевого дорожного фонда. Кроме того, в последний день минувшей рабочей недели между местными властями и краем подписано дополнительное соглашение о выделении Комсомольску на ремонт дорог еще 70 млн рублей.

Также в городе на этой неделе начнется подготовка к ямочному ремонту дорог. Первая его волна должна завершиться ко Дню города. Приоритет будет отдан тем объектам улично-дорожной сети, где движение транспорта наиболее интенсивно, а также дорогам, которые задействованы в массовых мероприятиях и праздничных шествиях — проспектам Мира и Ленина, улице Дзержинского. Что касается других дорог, то к их ремонту приступят уже после 15 июня, а пока выбоины подсыпают песчано-гравийной смесью.

Напомним, осенью 2016 года в Комсомольске-на-Амуре была проведена диагностика состояния улично-дорожной сети города. Всего было обследовано 149 объектов с асфальтовым покрытием. Оценка показала, что нормативам соответствуют только 17% от всего количества дорог.

В Италии грузовик «ГАЗон Next» представили как арт-объект

С кузова «Газона-Next» посетители Венецианской биеннале 2017 года могут всмотреться в даль Средиземного моря. С кузова «Газона-Next» посетители Венецианской биеннале 2017 года могут всмотреться в даль Средиземного моря.

«Группа ГАЗ» и известный австрийский художник Эрвин Вурм спроектировали и изготовили художественную инсталляцию для Венецианской биеннале 2017 года. В ней грузовик «ГАЗон Next» поставлен вертикально, носом в землю, и служит смотровой площадкой для посетителей выставки. Смотровая площадка на 10-12 человек организована в самой верхней части кузова, к ней ведет лестница. С нее можно всматриваться в горизонт Средиземного моря.

Общая высота конструкции составляет 9,7 метра. Ее масса (с учетом дополнительных элементов — укреплений, лестничных маршей и ограждений) достигает почти 12 тонн. На изготовление инсталляции ушло около полугода.

Инженерам ГАЗа удалось решить нетривиальную конструкторскую задачу, сохранив внешний облик грузовика и установив машину на бампер без использования боковых внешних подпорок. Все это потребовало поиска нестандартной конфигурации силовой структуры.

Житель Новокузнецка по жалобе соседа получил штраф за неправильную парковку во дворе

Новокузнечанин отправил фото автомобиля, перегородившего проезд, в рамках акции «Мобильный патруль». Теперь нарушителю правил парковки придется заплатить 2000 рублей. Новокузнечанин отправил фото автомобиля, перегородившего проезд, в рамках акции «Мобильный патруль». Теперь нарушителю правил парковки придется заплатить 2000 рублей.

Житель Новокузнецка при помощи нескольких фотографий помог привлечь к ответственности нарушителя правил парковки.

Как сообщает пресс-служба ГУ МВД России по региону, новокузнечанин был возмущен поведением соседа-автомобилиста, который регулярно парковал свою машину во дворе дома на улице Мичурина таким образом, что перегораживал проезд другим водителям. Разговор с нарушителем результатов не дал, поэтому недовольный горожанин решил действовать другим способом — он снял автомобиль нарушителя на фото и отправил снимок в «Мобильный патруль».

Сотрудники полиции провели проверку по данному факту, в результате которой установили личность нарушителя и составили на него административный протокол по части 4 статьи 12.19 КоАП РФ («Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств»). В качестве наказания нарушителю назначен штраф в размере 2000 рублей.

Всего в 2016 году от участников акции «Мобильный патруль» в полицию поступило более 250 сообщений с фото- и видеоматериалами о нарушениях и преступлениях. По каждому из них проведены проверки. Результаты опубликованы на сайте в виде официальных ответов.

Кузбасские полицейские напоминают, что проект «Мобильный патруль» продолжает принимать от граждан фото- и видеоматериалы, на которых зафиксированы нарушения или преступления. При публикации сообщения о происшествии необходимо детально описать суть произошедшего, обязательно указать точное место (город, адрес), дату и время происшествия. На фото- и видеоматериалах должна быть видна узнаваемая местность с объектом съемки в кадре. Прилагаемые материалы должны как можно точнее указывать на участников происшествия. Например, должны быть читаемы автомобильные госномера. Кроме того, следует учесть, что с момента зафиксированного нарушения должно пройти не более одного месяца. 

Автоспорт в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: анонс на 12-14 мая

12-14 мая — Кубок России по трофи-рейдам на квадроциклах.

В Ленинградской̆ области пройдет крупнейшее всероссийское соревнование по трофи-рейдам на квадроциклах, вошедшее в календарь Кубка России 2017. Базовый лагерь будет располагаться недалеко от поселка Разметелево на территории полигона учебного центра «Ладога», где уже несколько раз проводились крупные соревнования по трофи-рейдам и кантри-кроссу на квадроциклах.

Соревнование будет длиться два дня и включает в себя три специальных линейных участка. Результаты прохождения трассы будут фиксироваться на заранее выданном навигационном оборудовании.

Организаторы постарались сделать интересно не только для участников соревнования, но также для болельщиков и зрителей — на трассах и в базовом лагере будет организовано несколько зрительских зон. А для фотографов организованы специальные точки для съемки, координаты которых можно будет получить у организаторов. 

Организаторы постарались максимально разнообразить соревновательные дисциплины в рамках одного мероприятия. Участники смогут проявить себя как в командных соревнованиях, так и в личном зачете. Спортивные состязания разработаны с таким расчетом, чтобы даже непрофессиональные спортсмены или же обычные любители смогли проявить себя и достичь результата.

Ключевые моменты программы соревнования:

12 мая, пятница — регистрация участников, административные и технические проверки.

13 мая, суббота — предстартовый брифинг, старт и финиш СУ-1, старт и финиш SNOW WOLF TROPHY, подведение итогов дня.

14 мая, воскресенье — брифинг, старт и финиш кольцевой гонки на ATV, старт и финиш кольцевой гонки на SSV, старт и финиш гонки эндуро на мотоциклах BALTIC RAID CUP, подведение итогов, награждение, развлекательная программа.

Подробная программа по дням — на сайте организатора.

Стартовые взносы: при оплате до 11 мая включительно стоимость участия в командной гонке составит 3000 рублей с команды. Стоимость участия в кольцевой гонке — 1500 рублей с участника. С 13 мая стоимость участия в командной гонке составит 5000 рублей с команды, стоимость участия в кольцевой гонке — 2000 рублей с участника. 

Место проведения: Ленинградская область, Всеволожский район, пос. Разметелево. Координаты: 59°53'59"N, 30°41'21"E. Схема проезда до базового лагеря. 

Подробности: x-drv.ru

 

12-13 мая — ралли «Пикник 2017».

Майское ралли «Пикник» в Ленинградской области, в котором наряду со спортсменами соревнуются любители на «гражданских» автомобилях, является гонкой с богатыми традициями. В этом году оно пройдет уже в 27-й раз и по традиции соберет на старте большое количество экипажей. Среди заявленных на гонку пилотов бывает и немало громких имен обладателей Кубков России, чемпионов различных дисциплин и лет.

Пролог гонки традиционно проходит на асфальтовом отрезке велодороги, идущей к Шалашу имени Ленина в Курортном районе Санкт-Петербурга, а полноценный гоночный день проходит по «кольцу» спецучастков «Мельниково», «Торфяное», «Веснино». Их любой петербуржец найдет, что называется, с закрытыми глазами. Но почему же ралли называется «Пикник»? Это настоящий раллийный пикник и повод отправиться всей семьей на природу! А в спортивной части это означает, что ознакомление со спецучастками возможно в свободном режиме, что редкость по нынешним временам.

Общая длина СУ — 43 км. Количество СУ — 6. Покрытие — гравий и грунт. Покрытие СУ «Пролог» — асфальт.

К участию в соревновании допускаются автолюбители и спортсмены, имеющие лицензии РАФ, водительское удостоверение (категория В) и страховой полис обязательного медицинского страхования.

Все участники подразделяются на следующие зачеты:

  • «1600Н»
  • «2000Н»
  • «Абсолютный зачет»
  • «Зачет «PICNIC» — автомобили, не вошедшие в указанные выше зачеты

Программа ралли:

12 мая, пятница

14.00-17.00 — Техническая инспекция

16.30-18.30 — Пролог (идет в зачет гонки)

13 мая, суббота

до 09.30 — Постановка автомобилей в предстартовую зону

10.00 — Старт первого экипажа на поляне «Раллийная деревня-2»

18.10 — Расчетное время финиша первого экипажа на поляне «Раллийная деревня-2»

19.30 — Объявление предварительных результатов

20.00 — Награждение победителей

Вход для зрителей — свободный. Не забудьте с собой мангал!

Место проведения: г. Сестрорецк, музейный комплекс «Шалаш». Трасса ралли проложена по дорогам Приозерского района Ленинградской области.

Подробности: afspb.org.ru
 

13-14 мая — трофи-ориентирование «Волчья петля 14».

Двухдневные соревнования пройдут в двух видах: линейное трофи-ориентирование «Волчья петля» (зачетные категории К-0, К-1, К-2, К-3) и Открытые соревнования Петроградского района по спортивному туризму на авто (второй класс, длинные дистанции).

Старт экипажей на спецучастке производится в порядке, определенном с помощью жеребьевки. Соревнование первого дня заключается в преодолении линейного спецучастка (СУ) с ориентированием по карте. Контроль прохождения СУ осуществляется судьями на контрольных пунктах (КП). Последовательность прохождения КП определена в строгом порядке. Соревнование второго дня представляет собой прохождение спецучастков с ограниченной траекторией движения. Проезд транспортных средств производится в створах ворот, либо в обозначенном сигнальной лентой коридоре.

Время прохождения СУ фиксируется судьей. Итоговый результат соревнований определяется суммой результатов двух дней соревнований и штрафного времени.

Программа мероприятия:

13 мая, суббота

09.00 — Открытие базового лагеря

10.00-12.00 — Регистрация участников соревнования, техническая комиссия

12.30 — Брифинг, жеребьевка

13.30 — Старт 1-го дня соревнований

22.00 — Финиш 1-го дня соревнований

23.00 — Публикация предварительных результатов 1-го дня

14 мая, воскресенье

09.00 — Брифинг, жеребьевка

10.00 — Старт 2-го дня соревнований

16.00 — Финиш 2-го дня соревнований

17.00 — Публикация предварительных результатов

18.00-19.00 — Церемония награждения победителей, закрытие соревнования

21.00 — Закрытие базового лагеря

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Ленинградской области, Ломоносовский район, деревня Усть-Рудица.

Подробности: vk.com/vpetlya, волчьяпетля.рф
 

14 мая — первый этап кольцевых автогонок.

Характеристики трассы: длина круга — 3037 м, направление движения — против часовой стрелки, первая стартовая позиция — при старте с места, с левой стороны. Количество кругов в гонке — 12 кругов, дистанция — 36,876 км.

Допускаемые автомобили: серийные легковые (категории «В» по ПДД РФ), отечественного и иностранного производства, а также их модификации, находящиеся в исправном техническом состоянии.

Зачетные категории автомобилей: «Спорт 1600», «Спорт 2000», «Спорт 3300» и «Легенды советского автоспорта».

Программа заездов:

09.00 — Начало регистрации, административных проверок, техническая комиссия

10.40 — Брифинг

11.00 — Старт квалификаций

12.00 — Парад участников, обязательная фотосессия

12.15 — Старт первой гонки (ЛСА)

13.00 — Старт первой гонки (Спорт 3300)

13.45 — Старт первой гонки (Спорт 1600, Спорт 2000)

16.00 — Старт второй гонки (ЛСА)

16.45 — Старт второй гонки (Спорт 3300)

17.30 — Старт второй гонки (Спорт 1600, Спорт 2000)

18.30 — Торжественное награждение

Электронная регистрация — по ссылке.

Стартовый взнос: 6000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Автодром «Санкт-Петербург» (расположение на карте). 

Подробности: vk.com/autodrom_ring 

«Дакар-2017», день четвертый. Де-хухуй и Туписа

Маршрут был тяжелый, высокогорный; на высоте 3500 км у многих участников случилась «горная болезнь». Маршрут был тяжелый, высокогорный; на высоте 3500 км у многих участников случилась «горная болезнь».

Сан-Сальвадор-де-Хухуй — Туписа, СУ 416 км

Сегодня маршрут «Дакара» «переваливал» через границу Аргентины и Боливии, при этом спецучасток проходил по территории обеих стран. 416 км маршрута на время, при этом несколько километров было отведено под зону нейтрализации на границе двух стран.

Маршрут был тяжелый, высокогорный; на высоте 3500 м у многих участников случилась «горная болезнь», когда люди страдают одышкой, тошнотой и головной болью из-за недостатка кислорода. Но одно из условий марафона — запрет на использование кислородных баллонов во время гонки.

К тому же были в очередной раз значительные перепады температуры — например, на старте этапа было всего лишь +6 С, а во время маршрута марафонцам встречались как пески и дюны, так и снег.

Но даже это было не самое главное. Результаты четвертого этапа еще раз доказали, что на таких марафонах до самого последнего дня невозможно делать никаких прогнозов: столько сюрпризов и неожиданностей он преподнес, тасуя участников буквально как колоду карт.

Мотоциклы

Самый жесткий сюрприз преподнес зачет мотоциклов. Победитель прошлого года Тоби Прайс за 45 км до финиша СУ в атаке за второе место на большой скорости попал в тяжелую аварию и сломал ногу: «Дакар» для него в этот раз закончился очень рано. Еще два фаворита зачета мото Сэм Сандерленд и Паулу Гонсалвеш потеряли много времени и провалились по результатам этапа, правда, для Сандерленда в общем зачете это обернулось лишь минус одной позицией. Победу же на этапе одержал Маттиас Валькнер, в общем зачете он теперь идет на 4-м месте.

Сразу после финиша этапа пришла информация, что на первое место после четырех этапов вырвался Хоан Барреда Борт, лидировавший с отрывом в 22 минуты. Но уже много позже сообщили, что Барреда Борт, Микаэль Метж и Паулу Гонсалвеш наказаны часовой пенализацией за дозаправку в запрещенной зоне. Так что новым лидером стал Пабло Кинтанилья.

Зато можно порадоваться за наших ребят: Алексей Иванютин поднялся до 33-й позиции в зачете, теперь его отставание сократилось до 53,58 минуты. Но самый главный прорыв совершила Настя Нифонтова, одна из девяти девушек на Дакаре. Сегодня она финишировала 83-й, отыграла 21 позицию, много времени и сократила свое отставание почти в два раза!

Квадроциклы

Старт этапа был задержан из-за тумана и плохих погодных условий. По итогам предыдущего этапа Сергей Карякин стартовал 11-м в своем классе, но очень быстро набрал темп и уже к первой контрольной точке был вторым.

В итоге четвертый спецучасток выиграл боливийский спортсмен Вальтер Носиглия. А Сергей финишировал вторым с отставанием от лидера в 11 мин. 28 сек. Третьим стал аргентинец Даниель Домажевски. Лидеры же предыдущих дней Пабло Копетти, Гастон Гонсалес и Игнасио Касале на 4-м спецучастке потеряли очень много времени и все откатились назад.

Результаты 4-го СУ позволили Сергею Карякину подняться с десятой позиции в итоговой классификации зачета квадроциклов на первую. Разница во времени в первой тройке сейчас небольшая — Сергея и его соперника Игнасио Касале разделяют всего 28 секунд. На третьей строчке — дебютант марафона француз Симон Витсе. Интересно, что Топ-5 квадроциклистов находятся в 4-х минутах друг от друга.

Автомобили

Высокогорный рельеф местности и разреженный воздух прежде всего должны были неблагоприятно сказаться на бензиновых двигателях и предоставить преимущество автомобилям на дизельном топливе. Т.е. теоретически преимущество должно было оказаться на стороне прежде всего Peugeot и Mini. Toyota, которую накануне преследовали неудачи и катастрофы, уже практически потеряла все надежды на подиум. Жаль, но команда уже официально подтвердила сход своего лидера Насера Аль-Аттийя.

Но тут неприятности обрушились и на Peugeot. Проблемы с навигацией случились у Стефана Петранселя, который в итоге заблудился на маршруте и потерял на этом порядка 15 минут. Себастьена Леба поджидали технические проблемы и отставание на 25 минут. Но больше всех отличился опытнейший Карлос Сайнц, который не удержался на дороге и слетел в овраг. Экипаж не пострадал, разбитый 3008 DKR Сайнса притащили в бивуак на буксире, но оценив объем восстановительной работы, команда решила оформить сход. «Для нас все закончено — вот как обстоят дела», — прокомментировал Эль Матадор свой «Дакар-2017».

Тем не менее Петрансель и Леб все же финишировали на этапе 4-м и 5-м, и в общем зачете идут на 2-й и 4-й позициях соответственно.

В итоге победил на этапе Сирил Депре, который теперь стал лидером и по итогам 4-х этапов, а второе место на этапе и 3-е в общем рейтинге держит Мика Хирвонен.

Денис Березовский и Алексей Никижев сохранили 3-ю строчку в зачете Т2, но в общем зачете они идут лишь на 32-м месте.

«Песок оказался с сюрпризом, — рассказал Денис Березовский. — Честно говоря, даже с моим опытом я такого мягкого песка не видел. На дюнах покрытие просто мокрое и вязкое, а между ними на равнине случилась песочная засада. Мы сели с давлением в колесах 0,8 атмосферы. Машина просто провалилась. Спустили давление до 0,4, подкопались, выехали и пошли на давлении 0,7».

Второй наш экипаж Шихотаров/Уперенко оказались лишь на 39-й позиции, получив 13 часов штрафа.

Грузовики 

Смена лидера произошла и в зачете грузовиков. Экипаж Эдуарда Николаева потерял в общей сложности 20 минут — сначала из-за навигационной ошибки, а затем из-за того, что «засел» в рыхлом песке.

7 минут потерял в песках и Дмитрий Сотников. Им пришлось сдавать назад, дабы не увязнуть в глубокой песчаной ловушке. Чтобы при этом предотвратить опрокидывание автомобиля на крутом склоне, механику экипажа Игорю Леонову пришлось выйти из машины и корректировать действия пилота.

На протяжении всего спецучастка шла борьба между Жераром де Роем и Айратом Мардеевым. Оба серьезно прибавили в темпе и в результате показали 5 января 1-е и 2-е времена. Третьим стал Антон Шибалов.

Тем не менее именно Дмитрий Сотников, долгое время ездивший на Дакар «техничкой», возглавил зачет грузовиков после 4-го этапа. Всего лишь 1 минуту 55 секунд уступает ему Федерико Виллагра из Iveco. Третья позиция у Эдуарда Николаева (+04:40). Антон Шибалов — четвертый (+05:34). За ними следуют Жерар Де Рой (+14:15) и Айрат Мардеев (+16:43).

Проблемы случились и у одного из ведущих экипажей на МАЗе — № 511 Сергея Вязовича. Они финишировали лишь 36-ми и после этого скатились на 21-е место в зачете по итогам 4-х этапов. Экипаж Вишневского финишировал 37-м. Лучшее время среди МАЗов на 4-м этапе показал экипаж Василевского — 16-е по итогам дня и 15-е в общем зачете.

Артур Ардавичус в результате технических сложностей откатился на 40-е место. Они получили 11 часов штрафа за движение в обход гоночного маршрута.

Сегодня, 6 января, экипажи поднимутся до 4500 метров над уровнем моря. Дистанция боливийского этапа из Туписа в Оруро составит 692 км, включая 447 км спецучастка для легковых автомобилей, а грузовики преодолеют 683 км, 438 из которых станут «боевыми». Участников ожидает разнообразный ландшафт, требующий предельной концентрации.